Jak używać tej listy
Dzwoń rano (8-10) albo wczesnym wieczorem (18-20). Poza tymi godzinami wiele aut sprzedają osoby z pracy — rozmowa niespokojna.
Zadawaj pytania po kolei, notuj odpowiedzi. Jeśli na 3 pytania sprzedawca odpowie "nie pamiętam" albo "nie wiem" — odpuszczasz. Uczciwy właściciel wie o swoim aucie wszystko.
Pytanie 1: "Ile pan/pani jest właścicielem?"
Optimum: 1-2 właścicieli w dowodzie. 3+ to czerwona lampka — auto "krąży", każdy próbuje sprzedać szybko bo coś się psuje.
Ważne: "w Polsce" vs "od nowości". Auto z importu często ma 1 właściciela w PL, ale 3-5 w Niemczech. Poproś o pełną historię (niemiecki Fahrzeugschein).
Pytanie 2: "Dlaczego pan/pani sprzedaje?"
Najważniejsze pytanie całej rozmowy. Odpowiedzi wskazujące na prozaiczny powód:
- "Zmieniam na większe / rodzinne"
- "Wyprowadzam się do miasta, nie potrzebuję auta"
- "Kupiłem nowszy model, to drugi samochód mi niepotrzebny"
Podejrzane odpowiedzi: "Nie pasuje mi", "Żona chce inne", "Bo tak", oraz długie emocjonalne historie. To zasłona dymna dla faktu że auto sprawia kłopoty.
Pytanie 3: "Co ostatnio naprawialiście w tym aucie?"
Uczciwy sprzedawca odpowie: "Miesiąc temu wymiana tarcz i klocków, półtora roku temu rozrząd, poza tym regularne olej + filtry".
Nieuczciwy: "Nic, nic się nie psuło". To kłamstwo. Auto po 5+ latach i 150+ tys. km miało coś do naprawy. Jeśli sprzedawca twierdzi inaczej — albo nie dba (nie było serwisów), albo zataja (coś drogiego niedawno siadło).
Pytanie 4: "Kiedy ostatni raz zmienialiście rozrząd i olej?"
Konkretne pytanie z konkretną odpowiedzią. Jeśli sprzedawca mówi "nie pamiętam" — zły znak.
Rozrząd: auta benzynowe zwykle co 90-120 tys. km (pasek) lub nie wymaga (łańcuch — ale sprawdź, niektóre się rozciągają jak 1.4 TSI).
Olej: co 10-15 tys. km lub raz w roku. Jeśli auto ma 180 tys. km i ostatnia wymiana była przy 160 tys. + 2 lata temu = licznik cofnięty albo auto stało.
Pytanie 5: "Jakie są znane usterki tego modelu i które występują w pana aucie?"
Tu sprawdzasz czy sprzedawca zna model. Każde auto używane ma typowe wady. Jeśli ktoś mówi "brak wad" — nie zna modelu, nie serwisował, albo okłamuje.
Dobry sprzedawca odpowiedziowo: "W tym modelu są dwumasowe koła zamachowe, w moim było wymienione 30 tys. km temu, mam fakturę". Taki sprzedawca wie, dlatego Ci ufam.
Na tej stronie masz encyklopedię z typowymi wadami — sprawdź model PRZED telefonem. Będziesz wiedział czego pytać konkretnie.
Pytanie 6: "Czy auto miało kolizje? Czy coś było lakierowane?"
Każde auto po 5+ latach miało drobne naprawy kosmetyczne — i to normalne. Złe to są ukrywane poważne kolizje.
Uczciwa odpowiedź: "Tył lakierowany, ktoś uderzył na parkingu". Nieuczciwa: "Wszystko fabryczne" — a Ty potem widzisz 4 elementy z nierówną grubością lakieru.
Pytanie 7: "Czy auto jest z importu? Jeśli tak — skąd?"
Import to nie wada, ale różne kraje = różne ryzyka:
- Niemcy / Austria — zwykle solidne, regularny TÜV
- USA / Kanada — często po wypadku, konieczne AutoDNA + raport Carfax
- Francja / Włochy — częste drobne kolizje miejskie
- UK — prawy kierownik (powypadkowe drogie w naprawie w PL)
- Szwecja / Norwegia — dużo soli na drogach = ryzyko korozji podwozia
Pytanie 8: "Jeden klucz czy dwa?"
Dwa klucze = standard. Jeden klucz może oznaczać:
- Drugi zgubiony — przy dorobieniu 400-1500 PLN
- Poprzedni właściciel zachował jeden (ryzyko kradzieży auta do kilku miesięcy — klucz w Niemczech to pełnoprawny dostęp)
- Auto po rekodowaniu immobilajzera po kradzieży
Auto z jednym kluczem kupuj tylko jeśli MASZ pewność od kogo je kupujesz + dorobienie drugiego klucza to 1000 PLN więcej w kalkulacji.
Pytanie 9: "Mogę poprosić o fakturę za ostatni serwis?"
Uczciwy sprzedawca wyśle zdjęcie faktury w ciągu 10 minut na WhatsApp. Nawet sprzed 2 lat — i tak jest w mailu / szufladzie.
Jeśli mówi "nie mam", "zgubiłem", "wymieniał znajomy" — w 80% przypadków auto NIE miało serwisów w ciągu ostatnich 2-3 lat.
Pytanie 10: "Mogę przyjechać z mechanikiem / technikiem na oględziny?"
Reakcja sprzedawcy na to pytanie to test lakmusowy:
Pozytywna odpowiedź: "Oczywiście, nawet się cieszę, będzie mi łatwiej sprzedać jeśli ktoś potwierdzi że wszystko OK" — takiemu sprzedawcy możesz ufać.
Negatywna: "No ja nie wiem, a po co?", "Auto jest sprawne, nie trzeba", "To musiałbym być obecny" — ucieka od obiektywnej weryfikacji. Dlaczego?
Jeśli nie masz zaufanego technika, zostaw kontakt — możemy pojechać razem w okręgu Poznań / Bydgoszcz / Konin / Kalisz / Łódź / Warszawa.
