Nissan Note II

Przy intensywnej jeździe miejskiej i pokonywaniu krawężników, elementy zawieszenia takie jak amortyzatory, sworznie czy tuleje wahaczy mogą ulec szybszemu zużyciu. Objawy to stuki, luzy na kierownicy i pogorszenie komfortu jazdy. Koszt wymiany kompletu elementów zawieszenia może wynieść od 1000 do 2500 PLN.

Znana bolączka Note II (dotyczy też Micry IV/V z tej samej platformy) — łożyska kół, szczególnie tylnych, zużywają się już po 80-120 tys. km (w normalnym aucie powinny wytrzymać 200+ tys.). Objawy: buczenie/warkot przy prędkościach 60-100 km/h (nasilający się przy skręcaniu — przeciwna strona do skrętu = ta strona ma zużyte łożysko), wibracje, luz koła przy podniesieniu auta. Koszt wymiany pojedynczego łożyska: oryginalne SKF/NTN 200-400 PLN, robocizna 200-500 PLN + zwykle opłata za prasę (łożysko w piaście jest prasowane). W praktyce cała wymiana 400-900 PLN za koło. Ważna, bo zaniedbanie może doprowadzić do zatarcia łożyska i zablokowania koła w ruchu.

Po latach eksploatacji mogą pojawić się nieszczelności w układzie klimatyzacji lub awarie sprężarki. Objawy to słabe chłodzenie lub brak nawiewu. Koszt naprawy, w zależności od przyczyny, może wynieść od 500 do 1500 PLN.

W silnikach diesla, zwłaszcza przy intensywnej jeździe miejskiej, sprzęgło i koło dwumasowe mogą ulec przyspieszonemu zużyciu. Objawy to szarpanie przy ruszaniu, trudności ze zmianą biegów i stukanie. Koszt wymiany kompletu to ok. 2500-4000 PLN.

Skrzynie automatyczne typu CVT w Nissanach mogą być problematyczne, zwłaszcza po przebiegu 200-250 tys. km. Objawy to szarpanie, brak płynności zmiany biegów lub całkowite unieruchomienie pojazdu. Koszt naprawy lub wymiany skrzyni CVT jest bardzo wysoki, często przekracza wartość samochodu.

Drobne usterki elektroniki, takie jak problemy z systemami wspomagania, czujnikami czy oświetleniem, mogą pojawić się w starszych egzemplarzach. Zazwyczaj są to drobne awarie, których koszt naprawy nie jest wysoki, ale mogą być uciążliwe.

Lakier Nissana Note jest stosunkowo delikatny i łatwo ulega zarysowaniom, zwłaszcza podczas jazdy miejskiej i parkowania. Odpryski na przednim pasie i masce są częste. Warto zadbać o odpowiednią pielęgnację lakieru.

Twarde plastiki we wnętrzu łatwo się rysują, co może sprawiać wrażenie, że auto ma większy przebieg niż w rzeczywistości. Jest to jednak głównie kwestia estetyczna, nie wpływająca na trwałość.

Z czasem klosze reflektorów i tylnych lamp mogą matowieć lub żółknąć, co pogarsza jakość oświetlenia i estetykę auta. Koszt polerowania lub wymiany lamp to od 200 do 600 PLN.

Note II, szczególnie roczniki 2013-2015, ma notorycznie matowiejące klosze reflektorów — żółkną, pokrywają się mleczną warstwą, co pogarsza widoczność nocą nawet o 50%. Problem dotyczy zarówno halogenów, jak i wersji z LED. Przyczyna: niska jakość plastiku kloszy, działanie UV i zanieczyszczeń. Rozwiązanie: polerowanie reflektorów pastą lub zestawem 3M (150-300 PLN za komplet), powłoka ceramiczna po polerowaniu (200 PLN), w skrajnych przypadkach wymiana reflektorów (oryginał 800-1400 PLN/szt, zamiennik 400-700 PLN). To nie awaria, ale przed badaniem technicznym zadbaj o czyste klosze.

Po 5-7 latach uszczelki gumowe drzwi i okien w Note II twardnieją i zaczynają przepuszczać wodę, wilgoć lub szumy powietrza podczas jazdy >80 km/h. Objawy: mokra podłoga pasażera po deszczu, głośniejsza jazda, gwizd przy oknach. Szczególnie podatne: tylne drzwi (uszczelki od strony wewnętrznej), okna boczne (uszczelki wewnętrzne i zewnętrzne). Koszt wymiany pojedynczej uszczelki: 80-180 PLN. Kompleksowa wymiana uszczelek ze szczelinami: 400-800 PLN. Przy oględzinach sprawdź wycieraczkami szczelność drzwi (polej z węża, zobacz czy suche w środku), nasłuchaj podczas jazdy autostradą.

Układ wydechowy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach, może być podatny na korozję, szczególnie jeśli auto jest często eksploatowane w wilgotnych warunkach. Objawy to głośniejsza praca wydechu i ewentualne nieszczelności. Koszt wymiany tłumika lub rury wydechowej to ok. 300-800 PLN.

W silniku 1.2 DIG-S z doładowaniem mechanicznym (supercharger) znany problem — sprzęgło elektromagnetyczne na kole pasowym superchargera ulega uszkodzeniu (klei się lub zatarcia). Objawy: nagła utrata mocy, silnik gaśnie podczas jazdy, kontrolka check engine, piskliwy dźwięk z kompresora. Rzadka, ale groźna awaria — znana na forum micra-sports.com i brytyjskich. Koszt naprawy: regeneracja sprzęgła superchargera 800-1500 PLN, cały nowy supercharger z kołem pasowym 3500-6500 PLN. Jeśli auto się nagle zatrzyma w ruchu — poważne zagrożenie. Przed zakupem: test jazda z dynamiczną jazdą, nasłuchuj dziwnych pisków kompresora, obserwuj kontrolki. Sprawdź historię serwisową tego elementu.

Po 5-8 latach pojawiają się uszkodzenia elementów klimatyzacji Note II: parownik (w desce rozdzielczej — wymaga demontażu, drogie!), skraplacz (z przodu auta, łatwo uszkodzić kamykiem), rurki i zawory ekspansyjne. Objawy: słabe chłodzenie mimo pełnego gazu, wilgoć pod fotelem pasażera (parownik cieknie), syczenie z klimy. Koszty napraw: nowy skraplacz 400-800 PLN + robocizna 300-500 PLN, wymiana parownika 1500-2500 PLN (demontaż całej deski!), zawór rozprężny 200-400 PLN, napełnienie klimy 150-300 PLN. Serwis klimatyzacji co 2 lata jest obowiązkowy, jeśli chcesz uniknąć drogich napraw. Note II ma kiepską wentylację przestrzeni silnika, co przyspiesza zużycie skraplacza.

Note II nie oferuje najlepszego wyciszenia kabiny — szczególnie z silnikami benzynowymi 1.2 (HR12DE hałas na biegu jałowym i przy przyspieszaniu) oraz 1.5 dCi (klekot diesla, typowy dla K9K). Hałasy aerodynamiczne przy prędkościach >100 km/h są wyraźne. Przy zakupie: test jazda autostradowa (cały odcinek 130-140 km/h) — jeśli słyszysz nietypowe tyknięcia czy buczenia dodatkowe, to może oznaczać zużycie łożysk, zawieszenia lub uszkodzoną uszczelkę. Poprawa wyciszenia: doklejenie mat wygłuszających pod podłogą i w drzwiach (koszt 500-1500 PLN za całe auto). Nie jest to awaria, ale warto o tym wiedzieć przed zakupem.