Nissan Townstar

Pierwsze egzemplarze Townstara z silnikiem 1.3 DIG-T (współdzielonym z Renault Kangoo III i TCe 130 z innych modeli tamtego okresu) miały problemy z kalibracją wtryskiwaczy oraz oprogramowaniem sterownika silnika, objawiające się nierówną pracą, szarpaniem przy niskich obrotach i sporadycznym zapalaniem się kontrolki silnika. Renault-Nissan Alliance przeprowadziło aktualizacje oprogramowania i w niektórych przypadkach wymianę wtryskiwaczy w ramach gwarancji fabrycznej. Naprawa poza gwarancją: aktualizacja oprogramowania 150-300 PLN, wymiana wtryskiwacza (jeśli wadliwy sprzętowo) 400-700 PLN za sztukę. Przy oględzinach koniecznie sprawdź w historii serwisowej (numer VIN u dealera Nissana lub Renault), czy dana akcja serwisowa została wykonana — dotyczy to głównie egzemplarzy z pierwszych 12-18 miesięcy produkcji.

Opcjonalna 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa EDC (dostępna do silnika 1.3 DIG-T) ma mokre sprzęgło, generalnie trwalsze od suchych rozwiązań konkurencji, ale przy ciągłej pracy w korkach i częstym ruszaniu pod obciążeniem (typowe dla dostawczego użytkowania Van) tarcze sprzęgła zużywają się szybciej niż w typowej jeździe osobowej. Objawy: szarpanie przy niskich prędkościach, opóźnione reakcje na gaz, wibracje przy ruszaniu. Naprawa: wymiana kompletu sprzęgieł mokrych to koszt 4 000-6 500 PLN z robocizną. Przy jeździe próbnej zwróć uwagę na płynność ruszania z miejsca i pracy skrzyni w korku miejskim, najlepiej na zimnym i rozgrzanym silniku.

Jak wiele nowoczesnych aut z rozbudowaną elektroniką, Townstar (zarówno w wersjach spalinowych, jak i EV) pobiera prąd z akumulatora 12V nawet przy wyłączonym silniku — moduły komfortu, alarm i systemy telematyczne pracują w tle. Przy dłuższym postoju (2-3 tygodnie bez jazdy) akumulator może się rozładować na tyle, że auto nie odpali. Naprawa: nowy akumulator 12V to koszt 350-600 PLN, sam problem rozwiązuje regularne uruchamianie auta lub podłączenie prostownika przy dłuższym postoju. Przy oględzinach zapytaj sprzedającego o wiek akumulatora i sprawdź łatwość rozruchu na zimno.

Egzemplarze z intensywną historią flotową (wielokrotne otwieranie/zamykanie w ciągu dnia pracy) mogą wykazywać przyspieszone zużycie mechanizmów centralnego zamka oraz baterii pilota. Objawy: opóźnione lub niepełne domykanie zamków, konieczność kilkukrotnego naciskania pilota. Naprawa: wymiana baterii pilota to koszt symboliczny (kilkanaście złotych), naprawa mechanizmu zamka w drzwiach 200-450 PLN za sztukę. Przy oględzinach przetestuj działanie centralnego zamka na wszystkich drzwiach, nie tylko kierowcy.

Jak w wielu nowoczesnych vanach francuskiego pochodzenia, plastiki deski rozdzielczej i drzwi Townstara po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów zaczynają skrzypieć, zwłaszcza na nierównych drogach. Problem kosmetyczny, niewpływający na bezpieczeństwo, ale irytujący w codziennej eksploatacji. Naprawa: dociśnięcie i przełożenie klipsów mocujących to koszt 100-250 PLN u dobrego tapicera/mechanika. Przy jeździe próbnej po nierównej nawierzchni posłuchaj, czy nie słychać wyraźnych skrzypień z okolic deski rozdzielczej i drzwi.

System multimedialny (dzielony technicznie z Renault Kangoo III) bywa podatny na zawieszanie się ekranu i sporadyczne problemy z parowaniem telefonu przez Bluetooth, szczególnie w wersjach z najstarszym oprogramowaniem sprzed aktualizacji. Naprawa: aktualizacja oprogramowania w serwisie to koszt 200-400 PLN, w skrajnych przypadkach wymiana modułu multimedialnego 1 500-2 500 PLN. Przy oględzinach przetestuj wszystkie funkcje ekranu, sparuj własny telefon przez Bluetooth i uruchom kilkukrotnie system, sprawdzając czas ładowania po starcie.

Czujniki parkowania (przód/tył) oraz kamera cofania, szczególnie istotne w wersji Van o ograniczonej widoczności z tyłu, bywają podatne na uszkodzenia mechaniczne przy parkowaniu w ciasnych przestrzeniach miejskich oraz na zaparowanie/zabrudzenie obiektywu kamery. Naprawa: wymiana pojedynczego czujnika parkowania to koszt 150-300 PLN, kamera cofania 400-800 PLN wraz z robocizną. Przy oględzinach przetestuj działanie wszystkich czujników i sprawdź czystość oraz ostrość obrazu z kamery cofania.

Wersja dostawcza Van, regularnie eksploatowana z bliskim maksymalnego obciążeniem (do 800-1000 kg zależnie od wariantu), mocniej obciąża tuleje wahaczy, amortyzatory i sprężyny tylnej osi niż w typowej jeździe osobowej wersją Kombi. Po 80 000-130 000 km typowe są objawy: stuki na nierównościach, opadające zawieszenie z tyłu przy obciążeniu, przyspieszone zużycie opon. Naprawa: komplet tulei tylnej osi to koszt 1 200-2 000 PLN z robocizną, amortyzatory tylne (para) 1 000-1 800 PLN. Przy oględzinach egzemplarza z historią firmową/kurierską sprawdź, czy tył auta nie jest wyraźnie niżej zawieszony i posłuchaj stuków przy przejeżdżaniu przez próg zwalniający.

W egzemplarzach użytkowanych komercyjnie (kurierzy, firmy serwisowe) podłoga i ściany przestrzeni ładunkowej często noszą ślady wielu lat przewożenia ładunków — zarysowania blachy, wgniecenia, czasem punktowa korozja tam, gdzie farba ochronna została przetarta przez przesuwające się przedmioty. To nie jest usterka konstrukcyjna, ale realny sygnał intensywnej eksploatacji. Naprawa kosmetyczna (zabezpieczenie punktowej korozji, malowanie) to koszt 300-800 PLN w zależności od zakresu. Przy oględzinach egzemplarza Van otwórz tylne drzwi i dokładnie obejrzyj podłogę oraz ścianki ładowni pod kątem śladów rdzy, nie tylko zarysowań lakieru zewnętrznego.

Duże, dwuskrzydłowe tylne drzwi wersji Van (typowe dla vanów tej klasy) z czasem tracą elastyczność uszczelek gumowych, co przy intensywnym użytkowaniu (częste otwieranie/zamykanie w pracy kurierskiej) prowadzi do przecieków wody podczas deszczu do przestrzeni ładunkowej. Naprawa: wymiana kompletu uszczelek tylnych drzwi to koszt 400-700 PLN z robocizną. Przy oględzinach sprawdź stan gumowych uszczelek wizualnie i poszukaj śladów wilgoci lub rdzy na podłodze ładowni przy tylnych drzwiach.

Townstar jest zbyt młodym modelem, by ocenić długoterminową odporność na korozję, ale konstrukcja dzielona z Renault Kangoo III sugeruje standardową dla segmentu, niewyróżniającą się ochronę antykorozyjną. Egzemplarze eksploatowane zimą po solonych drogach, zwłaszcza z uszkodzeniami lakieru od kamieni, mogą wcześniej niż oczekiwano wykazywać pierwsze ogniska rdzy na progach i dolnych krawędziach drzwi. Naprawa punktowa (piaskowanie, lakierowanie) to koszt 400-900 PLN za element. Przy oględzinach sprawdź progi od spodu i dolne krawędzie drzwi, szczególnie w okolicach uszczelek.

Regularna jazda z obciążeniem bliskim maksymalnego (wersja Van) przyspiesza zużycie układu hamulcowego względem lżejszej wersji osobowej Kombi. Naprawa: komplet klocków i tarcz przednich to koszt 900-1 500 PLN. Przy oględzinach egzemplarza z historią komercyjną sprawdź grubość tarcz i zapytaj o częstotliwość wymiany klocków w dokumentacji serwisowej — w aucie firmowym powinna być wyraźnie krótsza niż standardowa.

Jak większość nowych modeli wprowadzonych w ostatnich latach, Townstar (wspólnie z bliźniaczym Kangoo III) był objęty przynajmniej jedną akcją serwisową (recall) związaną z elementami bezpieczeństwa biernego lub oprogramowaniem sterowników — szczegóły i zakres różnią się w zależności od rocznika i rynku. Naprawa w ramach recallu jest zawsze bezpłatna u autoryzowanego dealera. Przy zakupie sprawdź numer VIN na stronie serwisowej Nissana (lub poproś dealera o sprawdzenie), czy na dany egzemplarz nie została wystawiona otwarta, niewykonana akcja serwisowa — to jeden z najprostszych, darmowych kroków przy oględzinach.