BYD

I (od 2024 w Chinach jako Yuan Up, od 2025 w Europie/Polsce jako Atto 2; e-Platform 3.0) · 2024-obecnie (Chiny), 2025-obecnie (Europa/Polska)

I (od listopada 2025 w Europie, dostawy w Polsce od Q2 2026; e-Platform 3.0 Evo z hybrydowym układem Super Hybrid DM) · 2025-obecnie (Europa), 2026-obecnie (Polska)

I (wersja globalna/eksportowa, e-Platform 3.0; facelift 2025) · 2023-obecnie (Europa/Polska), 2021-obecnie (Chiny, wersja krótsza niesprzedawana w UE)

I (na niektórych rynkach — Chiny, Filipiny — sprzedawany jako 'Seal 05 DM-i' lub 'Sealion 5 DM-i'; bazuje na tej samej platformie i architekturze co BYD Seal 6 DM-i, ale to MNIEJSZY i tańszy model w gamie sedanów DM-i, nie ta sama konstrukcja) · 2025-obecnie (Europa/Polska)

I (europejska/eksportowa wersja architektury DM-i 5.0 — w Chinach ten sam samochód sprzedawany jako BYD Qin L DM-i, na części rynków azjatyckich showcary opisane jako 'Seal 06 DM-i'). UWAGA: to NIE jest ten sam model co BYD Seal U/Sealion 6 (SUV, inna bryła), BYD Seal (sedan w pełni elektryczny) ani BYD Seal 5 DM-i (mniejszy sedan). Zawsze weryfikuj pełną nazwę wersji w dokumentach pojazdu. · 2025-obecnie (Europa/Polska)

I (eksportowa wersja BYD Song Plus Champion Edition — restylizacja z 2023 roku, stylistyka przodu/tyłu zbliżona do sedana BYD Seal) · 2023-obecnie

I (wersja globalna/eksportowa DM-i, znana w Chinach jako Seal 05 DM-i / Sealion 05 DM-i) · 2024-obecnie (globalnie), 2026-obecnie (Polska, premiera czerwiec 2026)

I (e-Platform 3.0, na niektórych rynkach — Chiny — sprzedawany jako 'Sea Lion 07 EV'; NIE mylić z BYD Sealion 5 DM-i ani Sealion 6 DM-i — to zupełnie inne nadwozia, inna architektura napędu, wyłącznie w pełni elektryczny (BEV), nie hybryda plug-in) · 2024-obecnie (Europa/Polska, premiera na Paris Motor Show w październiku 2024)